GWM POER 500 2026 en México: precio y versiones de la pickup híbrida enchufable
La POER 500 es la pickup híbrida enchufable de GWM: tres versiones, de $939,900 a $1,189,900, con 402 hp combinados y batería de 37.1 kWh. Qué agrega cada versión, cuánto carga y cuánto arrastra.
La GWM POER 500 2026 cuesta de $939,900 a $1,189,900 en México. Es una pickup doble cabina híbrida enchufable con tracción integral y reductora, y se vende en tres versiones: Premium, Luxury y Ultimate. Las tres comparten el tren motriz; lo que cambia es el equipamiento.
Precios y ficha consultados el 24 de octubre de 2026 en gwm-mx.com. Son los precios sugeridos por el fabricante; los bonos que GWM anuncia en su página de ofertas no traen fecha de vigencia y no están descontados aquí.
En este artículo:
- Precios de las tres versiones
- Cómo funciona su tren motriz
- Batería, autonomía y tiempos de carga
- Carga útil, arrastre y medidas
- Tenencia y placas: cuánto pagas el primer año
- La POER 500 frente a otras pickups electrificadas
- ¿Qué versión conviene?
- Preguntas frecuentes
Precios de las tres versiones
| Versión | Precio de lista | Lo que agrega |
|---|---|---|
| PHEV Premium | $939,900 | Rines de 18" negros (265/60 R18), asiento del conductor eléctrico de 6 posiciones, piel sintética, pantalla de 14.6" |
| PHEV Luxury | $1,050,900 | Quemacocos panorámico, asientos de piel con calefacción y ventilación, masaje para el conductor, head-up display, carga inalámbrica en las dos filas y bloqueo de diferencial trasero |
| PHEV Ultimate | $1,189,900 | Rines bitono con llantas A/T 265/65 R18, bloqueo de diferencial delantero y trasero, estribos eléctricos, tapa de batea dividida, volante calefactable y reversa autónoma |
Subir de Premium a Luxury cuesta $111,000 y de Luxury a Ultimate, $139,000. El salto a Ultimate es el que importa para el campo: es la única con los dos bloqueos de diferencial y llantas todo terreno de fábrica.
Cómo funciona su tren motriz
Combina un 2.0 turbo de gasolina de 248 hp y 283 lb-ft con un motor eléctrico de 120 kW y 295 lb-ft. La potencia combinada es de 402 hp y el torque, de 553 lb-ft. Usa la transmisión 9HAT con el sistema Hi4T, tracción AWD inteligente y reductora 4L. GWM declara 6.9 segundos de cero a 100 km/h.
Batería, autonomía y tiempos de carga
- Batería ternaria de litio de 37.1 kWh.
- Autonomía eléctrica de 115 km en ciclo NEDC y 1,060 km de autonomía total, según la ficha.
- Carga rápida en corriente directa a 50 kW: del 30 % al 80 % en 0.4 horas.
- Con cargador de pared en corriente alterna: del 15 % al 80 % en 6.5 horas.
- Función V2L para sacar energía de la batería hacia aparatos externos.
El consumo oficial se mide con la batería en su nivel mínimo de carga: 12.6 km/l combinado, 23.8 km/l en ciudad y 9.5 km/l en carretera. La cifra de carretera es la que verás en un viaje largo con la batería agotada; el ahorro llega si la cargas a diario.
Carga útil, arrastre y medidas
| Dato | POER 500 |
|---|---|
| Capacidad de carga | 645 kg |
| Arrastre sin freno / con freno | 750 / 2,500 kg |
| Peso vehicular | 2,850 kg |
| Largo / ancho / alto | 5,445 / 1,991 / 1,924 mm |
| Distancia entre ejes | 3,350 mm |
| Altura libre | 215 o 232 mm, según versión |
| Vadeo | 800 mm, a baja velocidad |
| Tanque | 75 litros |
Ojo con la carga útil: 645 kg en la batea. La batería y el sistema híbrido suman peso, así que conviene revisar que alcance para tu uso antes de comprarla para trabajo. En arrastre con remolque frenado, la ficha da 2,500 kg.
Tenencia y placas: cuánto pagas el primer año
Una pickup de este precio podría pagar mucha tenencia, pero la POER 500 aprovecha que la mayoría de las leyes estatales no la cobran a los híbridos. Lo medimos con nuestra calculadora de tenencia y con la de emplacamiento; primero, el valor de factura sin IVA de cada versión:
- Premium: $939,900 ÷ 1.16 = $810,259 sin IVA.
- Luxury: $1,050,900 ÷ 1.16 = $905,948 sin IVA.
- Ultimate: $1,189,900 ÷ 1.16 = $1,025,776 sin IVA.
| Estado | Tenencia Premium | Tenencia Luxury | Tenencia Ultimate | Alta de auto nuevo |
|---|---|---|---|---|
| Ciudad de México | $0 | $0 | $0 | $972 |
| Estado de México | $0 | $0 | $0 | $2,157 |
| Nuevo León | $0 | $0 | $0 | $5,865 |
| Jalisco | $0 | $0 | $0 | $2,502 |
| Hidalgo | $16,477 | $19,061 | $22,296 | $2,440 |
La calculadora da la tenencia de un año completo. Si compras ya avanzado el año, pregunta en la secretaría de finanzas de tu estado si cobra el año entero o una parte.
Solo Hidalgo le cobra, porque grava a los híbridos y exenta únicamente a los eléctricos. Por versión:
- Hidalgo, Premium: ($810,259 − $200,000) × 0.027 = $610,259 × 0.027 = $16,477.
- Hidalgo, Luxury: ($905,948 − $200,000) × 0.027 = $705,948 × 0.027 = $19,061.
- Hidalgo, Ultimate: ($1,025,776 − $200,000) × 0.027 = $825,776 × 0.027 = $22,296.
Tienen tasa cero o exención por ser híbrida en Ciudad de México, Estado de México, Puebla, Veracruz, Guanajuato, Querétaro, Baja California, Colima, Durango, Oaxaca, Quintana Roo y Tlaxcala. Como la tenencia de Hidalgo sube con el valor, ahí la Ultimate paga $5,819 más que la Premium; en los estados que la exentan, las tres versiones pagan lo mismo: solo el alta. Y en Hidalgo tampoco la paga un auto nuevo dado de alta en los 45 días hábiles siguientes a la factura.
En el Estado de México, por ejemplo, el primer año de cualquiera de las tres se reduce al alta, $2,157; en Jalisco, a $2,502.
La POER 500 frente a otras pickups electrificadas
Dentro de GWM hay otras pickups. La POER de gasolina cuesta de $455,900 a $674,900 y la P300 PHEV, $854,900; la POER 500 es la más cara de la familia.
| Modelo | Precio de lista | Potencia | Verificado |
|---|---|---|---|
| GWM POER 500 | $939,900 a $1,189,900 | 402 hp combinados | 24 de octubre de 2026 |
| BYD Shark | $899,980 a $969,800 | 430 hp | 5 de septiembre |
| GWM P300 PHEV | $854,900 | 416 hp | 24 de octubre de 2026 |
| Ford Ranger (gasolina y diésel) | $763,500 a $988,000 | 168 a 270 hp | 13 de octubre |
La BYD Shark es la rival directa en concepto, una pickup híbrida enchufable, y su versión GL cuesta $39,920 menos que la POER 500 Premium con 28 hp más. La P300 PHEV de la propia GWM tiene 416 hp y cuesta $85,000 menos. A favor de la POER 500 pesan la reductora 4L, de serie en las tres versiones, y los dos bloqueos de diferencial de la Ultimate.
La Ranger aparece como referencia de precio de una pickup mediana convencional; sus versiones van de 168 hp, la diésel, a 270. Hay más opciones en nuestra lista de pickups por precio de lista.
¿Qué versión conviene?
La Premium tiene el mismo tren motriz, la misma batería y la misma reductora que las otras dos, así que es la compra racional si el uso es mixto y no hace falta lujo. La Luxury tiene sentido por el confort de cabina. La Ultimate es para quien de verdad va a meterla en terreno difícil: los dos bloqueos y las llantas A/T son lo que la separa.
Si te interesa el lado todoterreno de GWM en formato SUV, revisa el Tank 300 2026. La gama completa está en los precios de GWM y en el hub de la marca.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la GWM POER 500 2026 en México?
De $939,900 (PHEV Premium) a $1,189,900 (PHEV Ultimate); la PHEV Luxury cuesta $1,050,900. Son precios sugeridos por GWM consultados el 24 de octubre de 2026.
¿Cuántos kilómetros recorre en eléctrico la POER 500?
115 km en ciclo NEDC con su batería de 37.1 kWh, según la ficha técnica 2026.
¿Cuánto puede cargar y arrastrar la POER 500?
Carga 645 kg en la batea y arrastra 2,500 kg con remolque con frenos (750 kg sin frenos).
¿La POER 500 es diésel?
No. Es híbrida enchufable: un motor turbo de gasolina más un motor eléctrico, con 402 hp combinados.
¿Qué versión de la POER 500 tiene bloqueo de diferencial delantero?
Solo la PHEV Ultimate trae bloqueo electrónico delantero y trasero. La Luxury tiene el trasero.
Fuentes: la ficha técnica 2026 de la POER 500, su página de modelo y el listado de modelos de gwm-mx.com, consultadas el 24 de octubre de 2026. Los precios de otros modelos salen de nuestras páginas de precios, verificadas en el sitio de cada marca en la fecha que se indica junto a cada uno. Confirma precio y disponibilidad con un distribuidor antes de comprar.
